杭州萧山国际机场三期建成 扛起“重要窗口”使命担当
时间:2022-09-22 10:20 来源:杭州日报 浏览次数:






西湖以东,钱塘江畔,巨大的银白色屋顶如同波浪起伏,在阳光照射下熠熠生辉。这是全新的萧山国际机场航站楼(T4),是浙江省重点工程、杭州亚运会保障项目,也是目前国内单标段合同额最大的民航航站楼。

习近平总书记曾多次亲临浙江考察,并赋予浙江“努力成为新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性重要窗口”的新目标新定位。杭州机场作为我省对外开放、交流的重要前沿阵地,更需要具备对外讲好“浙江故事”,让世界透过“重要窗口”读懂浙江、读懂中国特色社会主义制度优越性的基础条件。

在此契机下,2018年10月19日,杭州萧山国际机场三期扩建项目破土动工。

271亿元的投资,使它成为了浙江省迄今为止投资额最大的机场项目,形成全面展示我省“重要窗口”新形象的重大交通基础设施项目。

惊涛拍岸,风鹏正举。如今,全新的机场三期扩建项目已经做好向浙江、向全国、向世界张开怀抱的准备。“这座集民航、高铁、地铁、公交等于一体的大型综合交通枢纽,将带动临空经济高质量发展,对促进杭州城市国际化、助推浙江‘两个先行’、长三角高质量一体化发展,具有深远意义。”看着拔地而起的机场三期项目,杭州萧山国际机场党委书记蒋福敏自豪地说。


忆江南,最忆是杭州 杭州再添“别样精彩之窗”

杭州萧山国际机场扩建项目总建筑面积约150万平方米,由新航站楼(T4)、综合交通中心、高铁站房、能源中心、北三指廊及相关配套项目组成。其中,新建航站楼(T4)面积达到72万平方米,是目前T1、T2、T3三个航站楼面积总和的近两倍。

为什么要建新航站楼?杭州萧山国际机场党委书记蒋福敏阐释了“三个需要”:贯彻落实习近平总书记指示精神,对外全面展示我省“重要窗口”新形象的需要;服务保障亚运会,增进国际友好交流、展示大国良好形象的需要;立足长远,补齐短板,更好地服务全省发展大局的需要。

“机场原有航站楼可满足每年3300万人次的旅客量,但在2019年杭州机场旅客吞吐量就已突破4000万人次,趋于饱和。伴随着民航运输需求快速增长,打造新的航站楼迫在眉睫,而新建的机场三期项目设计终端保障能力可达到9000万人次。”蒋福敏说。

作为面向国际的“第一窗口”,新航站楼(T4)还承担着在杭州亚运会期间接待外宾的使命,“这是外国运动员落地的第一站,希望能给他们留下良好的第一印象。这也是运动员们离杭的最后一站,希望能给他们留下美好回忆。”蒋福敏说。为此,机场公司在设计新航站楼(T4)时,用心地将杭州味道凝于细节,体现得淋漓尽致。

“我们要让外地游客一进机场,就能感受到杭州的江南韵味。”杭州机场三期指挥部工程一部李晓富介绍,航站楼内的设计选取了西湖、荷花、荷叶等元素。走进出发大厅,高达50多米的地标“荷花谷”恰如“芙蓉出水”。同时,在一片片巨大的荷叶之下,大厅里的6个值机岛仿佛成了一叶叶扁舟,正泛舟莲下,好一幅“忆江南,最忆是杭州”的西湖画卷。

“像这样的荷叶柱,室内一共有32根,室外有8根,每根顶部都接着两片巨大的荷叶屋顶,呈现‘接天莲叶无穷碧’,荷叶田田的姿态,特别有杭州意境。”李晓富说着,自己也沉醉其中。

事实上,新航站楼(T4)的杭州元素还有很多,大厅里的指示牌下方都是湖蓝色的,寓意为西湖蓝;候机区的地毯设计为朵朵杭州市花桂花,寓意步步生花……在这么多杭州元素加持下,每个来到杭州的旅客,第一时间就能感受到韵味杭州,在潜移默化中,爱上这座城市。


人性化服务贯穿全程 上天入地汇聚交通之脉

除了宽敞、漂亮,人性化服务理念也贯穿了杭州机场新航站楼(T4)的设计全过程,尽可能给旅客减少“麻烦”。

比方说,为节约排队等候时间,新航站楼(T4)在行李托运设施中,采用了全国首创的全舱式自助行李托运设备“0高差”设计,旅客再也不用费力抬起行李,只要用“推”的方式就可以直接把行李箱无障碍放上行李带;在过安检时,则采用“自出筐”的回筐系统,系统会将行李筐自动推送到旅客面前,旅客只需直接放包即可过安检。

此外,新航站楼(T4)还有很多其他智能化设施设备,旅客可实现“一脸通行”,海关和安检“二检融合”等,这些智能化的设备、智慧化的服务,极大提升了出行效率,也让旅客能感受飞抵杭州的“宾至如归”。

“旅客出行便捷度的大幅提升,得益于省委省政府的正确决策,把三期项目定位为全省最大的航空综合交通枢纽,除了进一步优化地面道路网络,配置私家车、出租车、网约车等专用设施外,还将地铁、高铁、快轨等多种交通方式引入了机场,打通了市区重要的交通节点,极大方便了旅客出行,机场的辐射能力也得到进一步的提升。”

正如杭州萧山国际机场党委书记蒋福敏所说,机场三期项目还拥有一个“上天入地”的综合交通中心,总建筑面积64万平方米,拥有4600余个地下停车位。在交通中心,北侧将引入三条地铁线,其中1号线、7号线已于2020年底开通运营,机场快线预计也将于近期开通;位于南侧的地下高铁站未来将引入杭黄、杭绍台、沪乍杭等铁路线,届时将形成涵盖航空、轨交、地面交通于一体的综合交通枢纽。

对市民游客来说,机场三期项目建成投用后,不仅会新增不少国内国外航线,乘坐地铁到达机场坐飞机也会更加方便——从地铁站厅、通过交通中心这个枢纽,可以快速便捷地到达各个航站楼,真正实现大巴、地铁、高铁的无缝换乘。


万名建设者激扬奋进 热血护航打造品质工程

建造如此精美而庞大的工程,必然需要克服重重挑战。

首先是不停航施工。扩建工程紧邻老航站楼,又不能对民航运行造成影响。

其次,工期紧任务重。“同等规模项目绝大部分工期在48个月以上,而我们的航站楼工期是39个月,在同等项目中工期最短。仅航站楼建设冲刺时,就投入上万人大会战,每天两班倒,不停歇。”杭州机场三期指挥部工程一部李晓富说。

此外,由于严格执行疫情防控规定,项目遭遇过外地材料、工人进不来等严峻挑战,有关部门及时派出专车、开辟绿色通道,才逐步缓解了困难。

以争先之姿,勇答时代叩问;以攻坚之态,绘就伟业蓝图。

作为浙江省“大通道”建设十大标志性项目之一,杭州机场深入贯彻落实习近平总书记关于“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设的指示要求,根据省委省政府关于“拉高标杆,补齐短板,做大做强杭州萧山国际机场龙头”的发展目标,会同各参建单位在三期工程建设中勠力同心、攻坚克难,努力打造样板工程。杭州机场三期项目部更是通过发挥党建联盟平台作用,成立三期项目党建联盟领导小组,凝聚各成员单位的智慧和力量,在创新、安全、减排等方面倾注大量精力,攻克多项关键技术。

其中,新航站楼(T4)首段钢屋盖网架的提升,项目组先后攻克了13项关键技术,一举刷新国内机场航站楼屋盖单次提升纪录;“不停航不停运”条件下的机场施工经验在全国民航业内推广、“复杂基坑群超大超深双栈桥式逆作法关键技术”经鉴定达到国际先进水平;航站楼工程获“三星绿色建筑设计评价标识”,交通中心工程被列为“住房城乡建设部绿色施工科技示范工程”和浙江省智慧工地示范项目。


莲花盛开迎世界宾朋 为交通强国贡献浙江力量

一座航站楼,可以带动一方经济的发展,可以带动一个行业的繁荣,更可以带动一座城市的转型。

随着机场三期的建成,国际航班设计容量已经是原有的近3倍,全球通航点将从以往的60多个升级到100多个,这为杭州乃至浙江打开了国际航班拓展的巨大空间,进一步为城东智造大走廊以及其他高新园区的高端人才的往来和商务接洽提供便利。

长远来看,扩建后的机场枢纽不仅让交通更便利,还能辐射带动临空经济,吸引更多产业聚集。

今年4月13日,杭州临空经济示范区正式揭牌。生物医药、数字贸易、航空服务……一个围绕杭州萧山国际机场形成的临空产业集群正在壮大。以生物医药为例,目前已有30多个产业项目落地,涵盖头部企业、孵化企业等全产业链。前不久,临空经济示范区又迎来十大项目集中签约,包括免税品销售、儿科药物、产学研合作等,总投资33.3亿元。

杭州萧山国际机场党委书记蒋福敏提到,“对标我省推进‘两个先行’和‘大通道’建设,杭州机场要实现人流、物流更加快速与便捷的进出浙江,才是我们的工作目标。”

栽好梧桐树,引来金凤凰。

以机场三期项目落地为契机,杭州机场已经成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽,接下去将进一步补齐国际货运短板,加快建设首个落户浙江自贸试验区扩展区的航空货运项目——杭州萧山国际机场东区国际货站工程,将其建设成为辐射全国、面向全球的国际航空货运枢纽,推动临空经济示范区、浙江自贸区杭州片区、杭州空港综合保税区“三区联动”,为浙江创建交通强国建设先行区提供有力支撑。

焕然一新的杭州机场,必将成为浙江新名片,以“最自信”的面貌迎接盛会,广纳世界宾朋,传递中国声音。